agosto 8, 2020

El Pleno del Municipio de Logroño aprueba la Ordenanza de Automóviles de Movilidad Personal

El Pleno del Municipio de Logroño ha aprobado la Ordenanza de Automóviles de Movilidad Personal (VPM), popularmente conocidos como ‘patinetes eléctricos’. La nueva regla ha salido adelante merced a los votos en favor del Equipo de Gobierno (Partido Socialista, UP y PR+) y Ciudadanos. El Partido Popular ha votado en contra.

La aprobación de este nuevo texto legal, que va a entrar en vigor una vez lo publique el BOR, responde a la expansión en el casco urbano de los llamados automóviles de movilidad personal (VMP), como su peligro de comercialización sin contar con de toda la información precisa. Para esto, esta ordenanza define qué es un VMP y las normas de tráfico que deben cumplir sus usuarios, que han de ser mayores de 16 años. Así, tanto estos como los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia y regulación del tráfico van a conocer los requisitos, derechos y obligaciones, como los comportamientos prohibidos cuando se circula con ellos.

En este texto se define al vehículo de movilidad personal como aquel de una o bien más ruedas dotado de una sola plaza; pertrechado con un asiento o bien sillín si está dotado de sistema de autoequilibrado; y impulsado solamente por un motor eléctrico que deje circular a una velocidad máxima comprendida entre los 6 y 25 km/h.

De este modo, no se considerarán VMP aquellos automóviles que no alcancen esa velocidad (considerados juguetes); tengan sillín, mas no un sistema de autoequilibrado; los de personas con movilidad reducida; los que estén pensados para la competición; y lo que tengan una tensión de trabajo superior a 100VCC o bien 240VAC.

El regidor de Logroño, Pablo Bello de Mendoza, ha querido intervenir en este punto para explicar cuáles son las prioridades del Equipo de Gobierno, en este sentido ha detallado que “si hay que escoger, escogemos pasear. Después los ciclistas; ahora, el transporte público. Entonces la logística del transporte de carga. Después, el vehículo compartido y el vehículo particular. Y todas y cada una de las resoluciones las vamos a tomar en función de esta pirámide por el hecho de que comprendemos que de esta forma debe ser”.

¿Por dónde pueden y no pueden circular?

Con esta nueva Ordenanza Municipal se prohibe la circulación de estos automóviles por las zonas peatonales, que incluyen aceras, andenes y paseos.

En cambio, van a poder deambular por:

· Calles de un solo carril por sentido y por carriles 30 (para atravesar estas calzadas se van a deber emplear los pasos peatonales a pie).

· Zonas de prioridad peatonal, donde se circulará con una velocidad máxima de 10 km/h y la preferencia va a ser del viandante.

· Carriles bicicleta, carriles bicicleta protegidos o bien pistas corredores, donde la velocidad máxima va a ser de 20 km/h, al tiempo que si lo hacen en las aceras bicicleta va a ser de 10 km/h (en los dos casos, la bici -tanto usual como de pedaleo asistido- va a tener prioridad por ser modos de movilidad activa).

· En las rutas ciclables, donde la velocidad máxima va a ser de 10 km/h, si bien va a deber reducirse a 5 km/h para acomodarla a la velocidad de los viandantes cuando estos se acerquen.

· En los parques, donde se va a deber circular únicamente por calzadas y vías toleradas y señaladas para las bicis, a una velocidad máxima de 5 km/h y respetando en todo instante la prioridad peatonal.

En las zonas en las que estos automóviles transiten con viandantes, van a deber excederles dejando 1,5 metros de espacio entre los dos y guardando una distancia mínima a las testeras de las construcciones de 2 metros. Por otra parte, si la aglomeración peatonal lo impide, el conductor va a deber bajarse del VMP y seguir a pie.

Uso del casco conforme el género de usuario y una sola persona por vehículo

El empleo de casco va a pasar ser obligatorio para los usuarios de los VMP que efectúen actividades de explotación económica. Para el resto de los casos, se va a hacer lo que disponga en su instante la legislación sobre tráfico, circulación de automóviles a motor y seguridad vial que aprobará próximamente la Dirección General de Tráfico (DGT), que hoy en día dispone de una instrucción transitoria actual desde el 4 de diciembre y que no fuerza mas aconseja el empleo del casco.

Solo se dejará la circulación de una persona por VMP que, del mismo modo que los usuarios de las bicis o bien otros automóviles, no va a poder emplear móvil ni auriculares.

Por otro lado, si el VMP dispone de manillar va a deber contar con timbre y si circula por la noche o bien en situaciones de poca visibilidad va a deber contar con de iluminado.

Estacionamiento y otras consideraciones

Los VMP van a deber estacionarse en los lugares habilitados para ellos o bien en los destinados a motos y bicis. Si no hubiese en zonas próximas, se dejará aparcar en las aceras al lado del bordillo, siempre que se dejen más de 3 metros de ancho libres y 2 metros con respecto al pavimento tactovisual. Se autoriza el anclaje en aparcabicis y vallas.

No se dejará su anclaje a árboles ni elementos vegetales, bancos, marquesinas, elementos de señalización o bien cualquier otro elemento de moblaje urbano cuya utilidad o bien acceso quede complicado por la presencia del vehículo.

Tampoco se va a poder aparcar sobre tapas de registro o bien de servicio, al lado de paradas de transporte público urbano ni al lado de reservas para carga y descarga, taxis o bien automóviles que transportan a personas discapacitadas con movilidad reducida.

Finalmente, con la nueva Ordenanza Municipal, los conductores de VMP, del mismo modo que los de automóviles afines, tienen la obligación de someterse a las pruebas de detección de tasas de alcohol y de presencia de drogas que se realicen en el término municipal de Logroño.

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